偏航滑動襯墊主要由機艙、偏航減速箱、偏航軸承、大齒圈、偏航小齒輪等組成。偏航作用是：電機驅(qū)動偏航減速齒輪箱，驅(qū)動偏航小輪移動。偏航小齒輪與固定在塔架上的大齒圈嚙合。在滑動偏航軸承的作用下，機艙開始圍繞塔架中心緩慢旋轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)偏航作用。
 

　　偏航滑動襯墊保持裝置及其部件，下滑動墊放置在壓板的凹槽中，上滑動墊是放置在滑動墊保持設(shè)備中并用粘合劑粘合的圓形墊，下表面直接接觸偏航齒圈；滑動墊和偏航齒圈之間的間隙可通過調(diào)整螺栓、定位銷和圓形彈簧進行調(diào)整。上下滑動墊不是均勻分布在偏航齒圈上，而是分成六塊。靠近風(fēng)力渦輪機側(cè)有兩個部件，每個部件都有七個凹槽，用于連接滑動墊。
 

　　為充分保證潤滑條件，應(yīng)按規(guī)范進行安裝和調(diào)試，并加強對軸承運行的監(jiān)控。軸承溫度控制通常設(shè)置在齒輪箱上，以監(jiān)控軸承的異常高溫。同一箱體上不同軸承之間的溫差一般不超過15℃。隨時隨地檢查潤滑油的更換情況。如果發(fā)現(xiàn)任何異常，立即停止機器。
 

　　斷軸斷軸也是齒輪箱常見的主要故障之一。原因是在軸的制造中沒有應(yīng)力集中系數(shù)。在過載或交變應(yīng)力作用下，軸超過材料的疲勞。因此，應(yīng)特別注意軸上容易出現(xiàn)的應(yīng)力集中因素。
 

　　當(dāng)溫度接近齒輪箱工作溫度上，可打開塔門，以加強通風(fēng)，降低機艙溫度和齒輪箱工作環(huán)境溫度。當(dāng)溫度過高導(dǎo)致停機時，不得進行人工干預(yù)，機組應(yīng)自循環(huán)散熱至正常值后啟動。如果發(fā)現(xiàn)齒輪箱部件有故障，應(yīng)及時修復(fù)。